MdL Eibl informiert Stadtrat Marx

Zwiesel. Nach weiteren Gesprächen mit der Deutschen Bahn zum Thema Strecken- und Brückensanierungen auf der Waldbahnstrecke kann Landtagsabgeordneter Manfred Eibl (Freie Wähler) nun sehr positive Nachrichten bekannt geben.

In einem Gespräch mit Stadtrat Hans-P. Marx erläuterte Eibl die Einzelheiten der Sanierungsmaßnahmen. In diesem Gespräch verwies Marx auch auf die Dringlichkeit baldiger weiterer Dialoge zu wesentlichen Verbesserungen im grenzüberschreitenden Bahnverkehr in Bay. Eisenstein. Auch die nun umgehende Einführung des Stundentaktes Zwiesel- Grafenau sprach der Stadtrat an und bat eindringlich um weitere Beratungen bei der Bahnführung und bedankte sich bei Manfred Eibl für seinen Einsatz.

In einer Mitteilung des obersten Bahnchefs für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter Josel an den Abgeordneten wird im nachfolgenden auf die sogenannten Bayerwaldbrücken eingegangen:

Die Ohetalbrücke, die Nagerlbrücke und die Deffernikbrücke wurden in 2015 umfangreich saniert.

Ziel der Instandhaltungsmaßnahmen war es die Restnutzungsdauern der drei Brücken um jeweils mindestens 15 Jahre zu verlängern. Durch anschließende Brückenmessungen, auch unter Belastung, wurden diese neu ermittelt. Hierbei kamen jeweils unterschiedliche Restnutzungsdauern heraus und die 15 Jahre konnten nicht für alle Brücken erreicht werden. Die kürzest verbleibende Restnutzungsdauer wurde mit 2026 für die Nagerlbrücke ermittelt. Durch eine nochmals beauftrage Nachrechnung und Prüfung bei einem unabhängigen Gutachter kann diese möglicherweise noch um einige Jahre verlängert werden.

Im Anschluss an die Instandhaltungsmaßnahmen wurden für alle drei Brücken Projekte zur Brückenerneuerung angelegt. Eine Machbarkeitsstudie zur Ermittlung der möglichen Erneuerungs-Varianten konnte zwischenzeitig abgeschlossen werden. Mit dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege hat Ende letzten Jahres ein erstes Abstimmungsgespräch hierzu stattgefunden.

Fazit des Konzernbeauftragten Klaus-Dieter Josel:

Aktuell befinden wir uns in der Ausschreibungsphase für die Planungsleistungen zur Erneuerung der Brücken.

Anmerkung Hans-P. Marx: Auch die Bahnunterführung Innenrieder Straße wurde von Seiten der DB zur kompletten Erneuerung bei der Stadt Zwiesel gemeldet, in  Abstimmung mit der Stadt kann dann dieses Nadelöhr auch beseitigt werden. Daraus ist unschwer zu erkennen, dass die Waldbahnstrecken sicher nicht gefährdet sind. Aber  sehr großes Zukunftspotential dürfte in einer generellen Aufwertung der Strecke stecken. Hier sei der Stundentakt von Zwiesel nach Grafenau, eine bessere Anbindung an die Ballungszentren für den Nationalpark Bay. Wald (Haltepunkt Ludwigsthal) und weitreichende Verbesserungen in den grenzüberschreitenden Bahnverbindungen zu sehen.